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Sonntag, 23. Juni 2013

Motor raus, die 2te

Das geöle nimmt kein Ende. Diesmal war Maggy unser Patient. Sie hatte schon etwas länger über Inkontinenz geklagt und nun war es an der Zeit dagegen was zu unternehmen.

Also raus mit dem Motor und Schaden begutachten.






Wie am linken Bildrand zu sehen, war Uwe auch mit von der Partie.

Witr haben nicht schlecht gestaunt, als wir gleich 3 Leckagen vorfanden.
Zum einen waren die Dichtungen des Ölkühlers undicht,, sowas kann nach 29 Jahren schon mal passieren. Außerdem steht die kleine in den letzten Jahren ja fast nur noch rum, was sich auch immer unschön auf die allgemeine Dichtigkeit auswirkt.





Zum anderen hatte es auch die Dichtungen der Benzinpumpe hinter sich. Egal, sowas ist ja schnell gemacht ...





Was dann kam, war allerdings äußerst merkwürdig: Der Öleinfüller tropfte ebenfalls. Logische Erkenntnis: da sind die Dichtringe kaputt.

haha, NIX DA ! da war ein Loch im Einfüller selber . Also sowas hab ich auch noch nie gesehen





Keine Ahnung wie und wann das entstanden ist, aber das Teil ist mal gleich in den Schrott gewandert und wurde durch ein verchromtes Derivat ersetzt. Ich wollte zwar nicht unbedingt Chromteile bei ihr verbauen, aber der lag gerade in greifbarer Nähe und bevor ich noch einen anderen überarbeite ......

Sonntag, 16. Juni 2013

"Mal eben ... "

Was passiert, wenn man sagt :" Mal eben den Luftgekühlten reparieren "??
Genau, das "mal eben" wird zu einer größeren Aktion !
So auch gestern.
Ich wollte "mal eben" die Inkontinenz des Typ 3 beheben. Kurzer Blick in den Motorraum; AHA, Benzinleitung undicht ! Das erklärt auch die Flecken auf dem Boden. Also Ruckzuck den Lüfterkasten und einiges anderes ausgebaut und die Leitung ersetzt.







Danach dann Siegesgewiß den Motor gestartet und ein bißchen duch die Halle gefahren. Draußen abgestellt damit der Regen den Staub abwäscht und siehe da: es tropft immer noch !


Da half alles nichts, der Motor mußte doch komplett raus und schon kam das ganze Elend zum Vorschein :




Es hatte den KW-Simmerring zerrissen.
Wie gut das ich so einen noch in Silikonausührung liegen hatte.




Das Gute beim Typ 3 war, das ich nichtmal die Vergaser abnehmen mußte, ging auch so :D





Achja, das Problem mit der selbstöffnenden Heckklappe hat sich auch erledigt. Hier kommen jetzt Gummispanner zum Einsatz.





Stilecht mit Poppnieten montiert ;)





Es gab auch ein neues Hihglight:
ich wurde sehr viel gefragt, was das genau für ein Wagen sei. Das hat irgendwann genervt und nun sollte jedem klar sein, was er für einer ist ;)