Es wird ernst ....

So langsam wird es Zeit. Der Hallenumzug steht vor der Türe. Das bringt auch die unliebsame Aufgabe des Auf und Ausräumens mit sich. Unter anderem stand auch eine Schlachtung auf dem Plan.

Wir hassen sowas und haben es deshalb auch lange aufgeschoben, aber nun mußte es sein.

Das Opfer war unser 81er Mex. Er gehörte zu dem Trio, das wir vor 10 Jahren aus dem Moor gezogen haben. Nummer 1 (T2A) ist noch in der Restaurationsphase. Nummer 2 ( 74er 1200) ist ja bekanntlich zu einem Baja mutiert, nur für Nummer 3 ist uns nie etwas eingefallen. Der Zustand war einfach viel zu schlecht.

Also ging es heute ans Werk.

 Morgens sah er noch so aus :

Die Zerlegung begann und förderte so einiges zu Tage. Z.b:  eine Zwangsbelüftung der besonderen Art. Vorne, hinten, links und rechts überall waren diese Löcher zu finden ...

Dann wußten wir auch gar nicht, das es Flügeltüren für Käfer gab ;)

MuFU hatte noch eine Idee für eine "Angsthasensitz" .... behalten wir mal im Auge :D

Die Montage ging größtenteils ohne schweres Werkzeug von Statten. War alles schon gut vorgerostet. Erinnerte ein wenig an einen Abreißblock. So sieht übrigens ein Serienendtopf von innen aus.

Der Luftfilter zeigte ganz deutlich, das dem Wagen sehr viel Pflege angedacht wurde, bevor er im Moor landete

Die Bodengruppe ( oder was davon noch übrig war)

Und die Karo. Viel zu retten war da einfach nicht mehr :(

Und, wie jedesmal, bleibt viel FEO² übrig

Nächster Schritt wird die Zerschneidung der Überbleibsel ...... Spaß ist was anderes 

Auslüften 2014

So sah es heute vor der Halle aus. 


Und da heute sein Geburtstag ist, gab es für den grünen noch ein Präsent.

Vorher :

Nachher :

20.1.2014

Kaum zu glauben, aber jetzt kommt der Winter doch noch zu uns. Na toll !! DAS BRINGT DOCH MEINE GESAMTE PLANUNG DURCHEINANDER !!!!
Also umdisponieren. Anstelle in der Halle wird nun zu Hause geschraubt. Vergaser nehmen zum Glück nicht so viel Platz weg.

Heute wurde nur zerlegt und grob vorgereinigt. Das Zerlegen ging nicht ohne Bohren von Statten, da sich die Drosselklappenschrauben "dezent" sträubten.

Mal schauen, wann die neuen Dichtungen da sind. dann gehst weiter ....

22.09.2013

Ach herrja, hier ist ja auch lange nichts passiert ...
Na dann erstmal ein paar Bilderchen, damit ihr seht, das wir noch leben :D

13.07.2013

Bei schönstem Sommerwetter wurden heute unsere Beiden für den "Küstendrive 2013" vorbereitet. Das bedeutete im Einzelnen: Luft und Öl prüfen und etwas sauber machen. Der Typ 3 hat noch ein paar Sticker bekommen denn wir wissen ja, jeder Aufkleber macht schneller !! :D

Motor raus, die 2te

Das geöle nimmt kein Ende. Diesmal war Maggy unser Patient. Sie hatte schon etwas länger über Inkontinenz geklagt und nun war es an der Zeit dagegen was zu unternehmen.

Also raus mit dem Motor und Schaden begutachten.

Wie am linken Bildrand zu sehen, war Uwe auch mit von der Partie.

Witr haben nicht schlecht gestaunt, als wir gleich 3 Leckagen vorfanden.
Zum einen waren die Dichtungen des Ölkühlers undicht,, sowas kann nach 29 Jahren schon mal passieren. Außerdem steht die kleine in den letzten Jahren ja fast nur noch rum, was sich auch immer unschön auf die allgemeine Dichtigkeit auswirkt.

Zum anderen hatte es auch die Dichtungen der Benzinpumpe hinter sich. Egal, sowas ist ja schnell gemacht ...

Was dann kam, war allerdings äußerst merkwürdig: Der Öleinfüller tropfte ebenfalls. Logische Erkenntnis: da sind die Dichtringe kaputt.

haha, NIX DA ! da war ein Loch im Einfüller selber . Also sowas hab ich auch noch nie gesehen

Keine Ahnung wie und wann das entstanden ist, aber das Teil ist mal gleich in den Schrott gewandert und wurde durch ein verchromtes Derivat ersetzt. Ich wollte zwar nicht unbedingt Chromteile bei ihr verbauen, aber der lag gerade in greifbarer Nähe und bevor ich noch einen anderen überarbeite ......

"Mal eben ... "

Was passiert, wenn man sagt :" Mal eben den Luftgekühlten reparieren "??
Genau, das "mal eben" wird zu einer größeren Aktion !
So auch gestern.
Ich wollte "mal eben" die Inkontinenz des Typ 3 beheben. Kurzer Blick in den Motorraum; AHA, Benzinleitung undicht ! Das erklärt auch die Flecken auf dem Boden. Also Ruckzuck den Lüfterkasten und einiges anderes ausgebaut und die Leitung ersetzt.

Danach dann Siegesgewiß den Motor gestartet und ein bißchen duch die Halle gefahren. Draußen abgestellt damit der Regen den Staub abwäscht und siehe da: es tropft immer noch !


Da half alles nichts, der Motor mußte doch komplett raus und schon kam das ganze Elend zum Vorschein :

Es hatte den KW-Simmerring zerrissen.
Wie gut das ich so einen noch in Silikonausührung liegen hatte.

Das Gute beim Typ 3 war, das ich nichtmal die Vergaser abnehmen mußte, ging auch so :D

Achja, das Problem mit der selbstöffnenden Heckklappe hat sich auch erledigt. Hier kommen jetzt Gummispanner zum Einsatz.

Stilecht mit Poppnieten montiert ;)

Es gab auch ein neues Hihglight:
ich wurde sehr viel gefragt, was das genau für ein Wagen sei. Das hat irgendwann genervt und nun sollte jedem klar sein, was er für einer ist ;)